随着机车交流传动技术的发展，功率模块作为变流器的一个重要部件，正在向模块化、系列化方向发展。而国内同类技术与国外相比，存在较大差距。因此，功率模块的制造技术成为制约动车组变流器发展的瓶颈之一。

    随着国内铁路第六次大提速及“十一五”期间运营里程的快速增加，时速200~350公里高速动车组被广泛应用于客运线路上。这对其关键技术装备之一的大功率变流器需求量越来越大，也对技术水平提出了更高的要求。

    该公司为适应市场需求，引进功率模块技术，其目的就是经过消化吸收再创新并形成产业化，逐步提高国产化率，打造中国自有动车组品牌，满足国内铁路干线大功率重载电力机车、高速动车组的市场需求。该技术将打破国外企业对该市场领域的技术垄断，使国内的动车组、机车变流器水平达到国际领先水平，并覆盖国内外高原铁路、城市轨道、地铁、矿山等牵引机车市场。

    去年，永济电机功率模块专用试验台、牵引模块试验台联调试验及负载试验一次成功。同时，该公司申报的功率模块重大科技创新项目获政府专项资金支持，《引进动车组机车牵引变流器功率模块消化吸收及再创新项目》获得相关的科研经费。

    目前，该公司已掌握大功率IGBT散热、高压隔离驱动与保护等核心技术，模块电压等级为目前世界上功率最大、应用IGBT器件电压最高的功率单元。